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无锡晟隆创钢业有限公司是一家专业从事合金钢、不锈钢、哈氏合金、蒙乃尔、因科乃尔、因科洛伊、镍基合金、高温合金、耐腐蚀合金的 无缝管、圆棒、钢板、管件的生产厂家，并致力于发展成为合金材料行业的大型企业集团。
公司位于江苏省无锡市－－新区运河旁，公司成立于2006年，总设计生产能力年生产7200吨。 公司拥有的设备：2吨，5吨，10吨中频熔炼炉；200k，500k，1000k三台真空感应炉；中高温热处理电炉等设备。检测设备包括：炉前直读光谱仪，分光光度仪，化学分析实验室、机械性能实验室、金相实验室、超声波无损检测等。
公司经过多年的努力，已经完备了从熔炼、轧钢、 拉拔、热处理到成材全过程的生产工艺及完善的检测设备。规模化的生产，集约化的管理，以及持续不懈的研发和使本公司产品保持着长久的生命力。目前公司产品的销售在国内电热合金市场上位于前列，2009年初公司成立了外贸部，产品现已远销到中东，欧美市场。
三是促进钢铁行业技术。由产品研发到全工序全流程全环节低碳技术的集成，将成为钢铁工业降碳达峰的关键举措。首先示范应用，从地区及企业两个层面选择具有显著降碳及社会效益的高质量、精品试点示范项目，包括：低碳冶金技术示范、CCUS试点示范等。其次加强研发。鼓励并支持开展氧气高炉、富氢冶金、直接还原炼铁、CCUS等低碳技术研究开发；在技术稳定可靠，经济可行前提条件下，对低碳示范项目进行技术评估，加快低碳技术的推广应用。四是为钢铁行业智能化发展提供新方向。智能化是提高钢铁企业碳利用效率的重要手段，通过智能化系统跨越管理和生产边界，推动关键工序数据的互联共享，实现资源能源的利用，助力企业实现低碳转型。另外，加速推进5G、工业互联网、大数据等新一代信息技术与低碳融合发。 吨钢综合能耗指标达到行业水,优化煤气，蒸汽系统衡管理，在保产，保供的前提下，大限度的利用煤气，蒸汽发电创效，减少能源损失,加强炼钢，轧钢系统协同作业，进一步推进钢坯热送热装工作，提高钢坯入炉温度，降低轧钢煤气消耗,同时提高一罐到底比例。
无一不需要我们主动作为、打破壁垒、抢得先机。无论是构建以“双碳”目标任务为靶心的管理体系、生产组织模式，还是加大科技投入、完善科技体制机制，抑或是推动建立相关行业协同减碳交流台，跨行业探索新的产业链协同减碳合作模式，加快构建低碳循环工业体系等，都必须早谋划，早布局、早行动。低碳钢铁更“靠不得”，须自立自强。钢铁工业发展到今天，以钢铁大国的身份站上舞台的，几十年的“实战”经验早已深刻表明，只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权，这同样适用于对“双碳”技术的突破。当然，我们要加强国际合作，但粗放式的“拿来主义”“一窝蜂”式的“市场换技术”等削足适履、得不偿失的老套路已成发展的大。 焦炉煤气制氢等清洁能源项目，提高清洁能源占比，其中分布式光伏发电系统拟在二棒材生产线，三棒材生产线，大棒材生产线，匠心园屋顶和三水源明渠水面建设，总装机容量为10.43兆瓦，年可发电量约920.72万千瓦时。
合金在-253～650℃很宽的温度范围内组织性能稳定，成为在深冷和高温条件下用途极广的高温合金。由于GH4169良好的综合性能，被广泛用于航空发动机的压气机盘、压气机轴、压气机叶片、涡轮盘、涡轮轴、机匣、紧固件和其它结构件和板材焊接件等。我国于70年始研制GH4169合金，主要应用于盘件，使用时间比较短，所以采用真空感应加电渣重熔的双联工艺。八十年始应用于航空领域，提高和改进材料质量、提高合金的综合性能和使用可靠性成为主要的研究方向。当前GH4169合金的主要研究方向为：
（1）改进冶炼工艺，量化冶炼参数，实现程序稳定操作，使合金显微组织更加均匀，从而得到优良的屈服和疲劳强度以及抗裂纹扩展止裂能力，提高低周疲劳强度等；
（2）改进热处理工艺。热处理工艺不能很好的消除钢锭中心的偏析，所以对组织的均匀性有不利影响，因此采用合理的均匀化退火工艺，得到细晶坯料成为主要研究方向之一；
（3）改进使用设计。由于GH4169的工作温度不能高于650℃，所以应当加强零部件的冷却，充分发挥该高温合金的高性能、低成本等优点。
“每年初，首钢还组织安全环保大会，将安全环保工作作为集团层面的议题，对全年工作进行统一部署。”张功焰进一步介绍道，“首钢集团层面每半年就会专题研究一次环保工作，各级环保新要求，研究决策治污减排项目和措施。”2019年，钢铁行业超低排放改造正式拉开序幕。由于钢铁工业工序多、流程长、工况复杂，污染物排放源多、阵发性强，全球尚无成熟技术和成功案例，关键技术亟待突破。当时，敢为天下先的首钢人迎难而上，主动破解这一行业难题，采取了“分地区分批次推进、分项目分步骤实施”的策略。面对严于发达数倍的超低排放标准，首钢人没有质疑、没有辩解，做出了“成为环保标杆，引领钢铁行业绿色发展”的庄严承诺。啃下一系列脱硫项目“硬骨头”、不断刷新超低排放工程建设速度、开创冶金领域高炉炉顶“零”排放先河、70项环保提标改造治理项目陆续落地……首钢按下了超低排放“加速键。 该公司制订了18个节能降碳改造项目，其中焦化西区上升管余热利用，钢坯热送辊道项目等5个项目已完工投产，宽厚板厂电气室蒸汽制冷节能改造，焦化西区循环氨水余热回收节能改造等项目正按节点加快建设和推进，确保2023年前18个项目全部建成投用。
”张功焰满怀期许地说。柳钢集团中金公司加强精细化管理，镍铁冶炼项目天然气使用量稳步下降，从2021年6月份的23.64万立方米降至2021年11月份的3.14万立方米，累计节省天然气73.78万立方米；按当前天然气价格5.7元/立方米计算，2021年7月～11月份累计降成本350.86万元。2021年下半年，该公司天然气进入用气高峰期，价格大幅上涨。为此，该公司多措并举，抢在天然气价格上涨前把每月的天然气消耗量降下去；强化生产管控，通过减少高炉煤气的放散量，降低高炉煤气放散系统伴烧天然气的使用量；高炉煤气放散量每小时如超过10万立方米，则需要用天然气伴烧避免脱火。该公司动力厂科学调控1号、2号煤气发电机组的发电。 按照节能目标考核细则进行考核，同时，该厂淘汰能耗高，污染大的落后设备和工艺，完成了大功率电机变频节能改造，煤气鼓风机系统和除尘系统节能改造，该厂通过水循环利用改造项目和安装节水型阀门，使新水消耗下降31吨／小时。
我国发展自主航空航天产业研制发动机，将带来市场对高端和新型高温合金的需求增加。航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量高、难度大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中高的性能要求。高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的，至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料。在的航空发动机中，高温合金用量所占比例已高达50%以上。在现代的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。
